ドライビングレンジで、ストレッチを兼ねて軽くボール打ち。両足を揃えるぐらいの狭いスタンスからドライバーでポーンと１５０ヤードほどを数球。徐々にスタンス幅を広げて、スウィングスピードを上げていく。リズムとテンポを大切にするという部員Ａのスタート前のウォーミングアップ方法だった。

高橋プロが、声をかける。

「ドライバーショットで望んでいることは何ですか？」

「あと１５ヤード飛距離を伸ばしたい。ただし無理なく。飛ばしを意識すると、引っかかってしまうことがあるんです。だから、つかまりすぎることなく、ヘッドが走ってくれるドライバーであってくれたらありがたい。ずいぶん勝手な願いですけどね…」 　　　　　

体がなれてきたところで２本のドライバーを打ち比べはじめた。高橋プロが部員Ａのスウィングとクラブヘッドの動きを正面と後方からチェックする。

「基本的には、ボディターン型のスウィングでフェードボールヒッターなんですね。引っかけたくない、という思いが伝わってきます。５０１銀ツアーの方が、安心して振れるのではありませんか」

「はい。私には、こちらが断然打ちやすく感じられます」

「その選択でいいと思います。あとは、コースでアドバイスしましょう」

というわけで、部員Ａのキャディバッグには５０１銀ツアー（Ｍ-４３）がおさまった。そして１番ホールのティーショットはフェアウェイ右センターに２２０ヤード。数ホール、同じようなショットが続いたところで高橋プロからのアドバイスがあった。

「スウィングテンポはいいのですが、それ以上速くは振れませんか。そのドライバーなら引っかからないと思いますから、もっと大胆に振り切ってください。もしかすると、つかまりやすいヘッドのドライバーで飛距離アップを狙ったことがあるのではありませんか」

「えっ、そんなこともわかってしまうのですか。確かに、そういうタイプのドライバーに切り替えていた時期があります」

「それで、引っかかるのが怖くてボディをフルターンしなくなったのかもしれません。５０１銀ツアーで、いま被っている殻を突き破りましょう。グリップエンドをおヘソのちょっと左につけて、シャフトの部分をグリップしてみてください。そこからグリップエンドが離れないように短くフォロースルーをとって。右サイドがターンしてクラブヘッドはインサイドに抜かれていきますよね。そちら側に思い切って振っていってください」

引っかかる心配は不要であることが確認できたとたんに、部員Ａのショットが力強くなった。フィニッシュでも体重が左足に乗り切る格好になっている。２４０ヤード、いや、それ以上？

高橋プロが「今のは、会心のショットでしょ。歩測してみましょう」と、一歩１ヤードの歩測をする。

「２５２ヤードですね。これなら、問題ないのでは？」

部員Ａの飛びは、５０１銀ツアーによって見事に復活した。

部員Ａの感想「体の動きが鈍くなっているように思っていたのですが、年齢的な問題ではなかったようです。つかまり過ぎない５０１銀ツアーを使うことによって、左を怖がらず、大胆に振り切れるようになりました。私は、ドライバー選びで勘違いしていたようです。もしかすると、私と同じように勘違いされている方がいらっしゃるかもしれませんね。左が怖かったら、左に振っても引っかからないドライバーで大胆にフルターン。これですね」