RS F ドライバー
広さと強さ、２つのコアが合体。Ｗコアが、無敵の飛距離を叩き出す。
誰よりも、飛ばせ。貪欲に、飛ばせ。
叩ける、強弾道。
美形のヘッドが叩けるイメージを確信させてくれる。
重心を浅く、重心角を小さく設計。叩いて、飛ばせ。
Wコア設計、その広さ「広芯」
フェースパーツに高精度ＣＮＣミルド加工を採用。肉厚のバラツキを極限まで抑え、
高初速エリアを高いレベルまで拡大した。
たわみエリアを増長させるフランジをソールにも装備。フェースの上部にＷクラウン※1、
下部にＷソール※2を配置し、たわみの領域をさらに広げＷコア「広芯」を実現した。
新高初速エリアは他社比約1.5倍※3にまで広がった。
[新高初速エリアとは]
慣性モーメントを考慮し、COR 0.81以上の反発性能が得られるエリア。
※1 Wクラウン設計・・・特許第6537562号
※2 Wソール設計・・・特許第6849935号
※3 公的機関のレーダードップラー計を用いた測定値を基準とした計算値 自社調べ（2020年3月）
Wコア設計、その強さ「強芯」
①最大たわみ点②重心点③最高ＣＴ点④フェースセンター。ＲＳの誇る広い高初速エリアの中心に４点を一致させ、集中配置。
広さだけでなく、フェース上に爆発的な強さ、パワーを集結させた。
さらに、機能を進化させたnabla neo FACEが、たわみのエリアを最大化しながら、フェースセンターのたわみ量も最大化。
Ｗコア「強芯」で、RS5は快心の一撃を実現した。
中、先端の剛性を高め、つかまりを抑えた。しっかり叩けるシャフトだ。
弾道コントロールシステム「Bacosy」
Ballistic（弾道） control（調整） system（機構）
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
ロフト可変：ヘッド表示ロフトから-1度調整可能
バランス調整：別売ウェイトの装着により調整可能
シャフトとヘッドを外し、シャフトを半回転させて装着することで、
ロフト角が1度マイナスなり、打ち出し角が低くなるセッティング。
アングルビュー
デザイン
スペック
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シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
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|---|---|---|---|---|---|---|
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ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
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体積(㎝3) |
460 |
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フェースアングル(°) |
-3.5 |
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ライ角(°) |
56 |
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長さ（インチ） |
45.5 |
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総重量(g) |
308 |
308 |
304 |
304 |
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|
バランス |
D-2.5 |
D-2.5 |
D-2 |
D-2 |
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|
シャフト重量(ｇ) |
54 |
54 |
50 |
50 |
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シャフトトルク(°) |
4.2 |
4.2 |
4.9 |
4.9 |
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|
シャフトKP |
MH |
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グリップ |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
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素材 |
フェース：チタン(Ti-6Al-4V) |
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製法 |
フェース：CNC加工 |
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価格 |
￥88,000(税抜 ¥80,000)/1本 |
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<Made in JAPAN>
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 専用レンチ付
※カスタムクラブ詳細はこちら
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
※簡単着脱ウェイト（重心可変）・・・特許第5751375号
※新軸構造（ロフト可変）・・・特許第5748017号
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
RS DRIVERとの比較
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RS F DRIVER |
RS DRIVER |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
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|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
|
|
体積(㎝3) |
460 |
460 |
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|
フェースアングル(°) |
-3.5 |
-2.0 |
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|
ライ角(°) |
56 |
59 |
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|
長さ（インチ） |
45.5 |
45.5 |
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|
総重量(g) |
308 |
308 |
304 |
304 |
308 |
308 |
304 |
304 |
300 |
300 |
|
|
バランス |
D-2.5 |
D-2.5 |
D-2 |
D-2 |
D-2 |
D-2 |
D-1.5 |
D-1.5 |
D-1 |
D-1 |
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|
シャフト重量(ｇ) |
54 |
54 |
50 |
50 |
54 |
54 |
50 |
50 |
46 |
46 |
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|
シャフトトルク(°) |
4.2 |
4.2 |
4.9 |
4.9 |
4.7 |
4.7 |
5.4 |
5.4 |
5.7 |
5.7 |
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シャフトKP |
MH |
M |
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グリップ |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
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素材 |
フェース：チタン(Ti-6Al-4V) |
フェース：チタン(Ti-6Al-4V) |
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製法 |
フェース：CNC加工 |
フェース：CNC加工 |
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価格 |
￥88,000(税抜 ¥80,000)/1本 |
￥88,000(税抜 ¥80,000)/1本 |
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関連情報
