NEW SUPER egg フェアウェイウッド／高反発モデルNEW
フェアウェイからも飛ばす！やさしい、高反発フェアウェイウッド
飛びの新技術「U CUPフェース」※1を採用し、さらなる初速アップを実現。
大型シャローフェース、深重心、大重心角、低重心で驚きのやさしさに。
アマチュアゴルファーの平均実打点付近でも高初速。安定した飛びを実現。
低弾性DAT55G板を低弾性特性を生かしたまま
フェース上下のフランジを従来よりも幅広にとり、U CUPに曲げ加工を行う。
従来のフェース構造に比べ、フェース＋フランジ部分が大きくたわみ
ボールの変形を最小限に抑えることが可能となり、初速アップを実現。
※1 フェース素材（DAT55G）の特性を損なわない低温でのU CUP加工技術・・・特許出願中
より深重心（16㎜）、より大きな重心角（24°)、より低重心を実現。
⇒やさしく上がる、つかまる高反発ヘッド
⇒COR 0.84を実現※2
※2 COR・・・2016年3月以前にR＆A及びUSGAゴルフ規則で定義されていた条件にて測定した値
アマチュアゴルファーの平均実打点17mm周辺の
初速性能を高め、安定した飛距離を実現
シャフトは手元から大きくしなり、加速する。
アングルビュー
デザイン
スペック
|
番手 |
3w |
5w |
|
|---|---|---|---|
|
ロフト角(°) |
15 |
17 |
|
|
体積(cm3) |
204 |
203 |
|
|
フェースアングル(°) |
-4.0 |
||
|
ライ角(°) |
59 |
59.5 |
|
|
長さ（インチ） |
M-40 (SR) |
43.25 |
42.75 |
|
M-37 (R) |
43.25 |
42.75 |
|
|
M-35 (R2) |
42.75 |
42.25 |
|
|
総重量(g) |
M-40 (SR) |
295 |
298 |
|
M-37 (R) |
293 |
297 |
|
|
M-35 (R2) |
292 |
295 |
|
|
バランス |
M-40 (SR) |
D-1 |
|
|
M-37 (R) |
D-1 |
||
|
M-35 (R2) |
C-8.5 |
||
|
シャフト重量(ｇ) |
M-40 (SR) |
47 |
46 |
|
M-37 (R) |
45 |
44 |
|
|
M-35 (R2) |
44 |
43 |
|
|
シャフトトルク(°) |
M-40 (SR) |
5.8 |
5.8 |
|
M-37 (R) |
5.8 |
5.8 |
|
|
M-35 (R2) |
5.8 |
5.8 |
|
|
シャフトKP |
H |
||
|
グリップ |
重量：37.5、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
||
|
素材 |
フェース：チタン（DAT55G） |
||
|
製法 |
フェース：冷間鍛造 |
||
|
価格 |
¥75,000+税/1本 |
||
<Made in JAPAN><Made in CHINA>
SLEルール適合外品<ご注意>NEW SUPER egg フェアウェイウッドは、R&A及びUSGAのSLEルールに適合しておりません。プライベートでのゴルフプレーのみご使用ください。
商品に支障をきたす場合がありますので、ヘッドスピード43m/s以上の方は打たないでください。
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
※カスタムクラブ詳細はこちら
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。表示価格は消費税抜き本体価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
NEW egg FAIRWAY WOODとの比較
|
NEW SUPER egg FAIRWAY WOOD |
NEW egg FAIRWAY WOOD |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
番手 |
2W |
5W |
3W |
5W |
7W |
9W |
||||
|
ロフト角(°) |
15.0 |
17.0 |
15.0 |
17.0 |
20.0 |
23.0 |
||||
|
体積(㎝3) |
295 |
177 |
170 |
159 |
152 |
|||||
|
フェースアングル(°) |
-4.0 |
-1.5 |
-2.5 |
-3.5 |
-4.5 |
|||||
|
ライ角(°) |
59.0 |
59.5 |
58.5 |
58.5 |
59.0 |
59.0 |
||||
|
長さ（インチ） |
M-43 (S) |
- |
43.0 |
42.5 |
42.0 |
- |
||||
|
M-40 (SR) |
43.25 |
42.75 |
43.0 |
42.5 |
42.0 |
41.5 |
||||
|
M-37 (R) |
43.25 |
42.75 |
43.0 |
42.5 |
42.0 |
41.5 |
||||
|
M-35 (R2) |
42.75 |
42.25 |
42.5 |
42.0 |
41.5 |
41.0 |
||||
|
総重量(g) |
M-43 (S) |
- |
301 |
305 |
309 |
- |
||||
|
M-40 (SR) |
295 |
298 |
298 |
301 |
305 |
309 |
||||
|
M-37 (R) |
293 |
297 |
296 |
300 |
304 |
307 |
||||
|
M-35 (R2) |
292 |
295 |
295 |
299 |
303 |
306 |
||||
|
バランス |
M-43 (S) |
- |
D-0.5 |
- |
||||||
|
M-40 (SR) |
D-1 |
D-0 |
||||||||
|
M-37 (R) |
D-1 |
D-0 |
||||||||
|
M-35 (R2) |
C-8.5 |
C-7.5 |
||||||||
|
シャフト重量(ｇ) |
M-43 (S) |
- |
53 |
53 |
52 |
- |
||||
|
M-40 (SR) |
47 |
46 |
50 |
49 |
48 |
48 |
||||
|
M-37 (R) |
45 |
44 |
48 |
48 |
47 |
46 |
||||
|
M-35 (R2) |
44 |
43 |
47 |
47 |
46 |
45 |
||||
|
シャフトトルク(°) |
M-43 (S) |
- |
4.2 |
|||||||
|
M-40 (SR) |
5.8 |
5.8 |
4.5 |
|||||||
|
M-37 (R) |
5.8 |
5.8 |
4.7 |
|||||||
|
M-35 (R2) |
5.8 |
5.8 |
5.2 |
|||||||
|
シャフトKP |
H |
M |
||||||||
|
グリップ |
重量：37.5、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
重量：37.5、径：M60、コード：無、バックライン：有 |
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|
素材 |
フェース：チタン（DAT55G） |
3w, 5w / フェース・クラウン：チタン（Ti-6Al-4V） |
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|
製法 |
フェース：冷間鍛造 |
フェース・クラウン：精密鋳造 |
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価格 |
¥75,000+税/1本 |
¥50,000+税/1本（3w, 5w） |
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関連情報
