RS フェアウェイウッドNEW
実打点の初速を高める高弾道設計。
押し込んで、弾く。こんな飛び、驚きは、初めてだ。
ギリギリFW。高初速、強弾道。
クラウンに低比重CFRPを使用し、低重心化をすすめた。
重心をやや浅くし、強弾道設計とした。
ストレートに構えやすいフェースアングル。
ボールを上げるイメージが出しやすいシャローバック形状。
アマチュアの平均実打点はソールから17mm※付近。多くのゴルファーは、
重心点よりも下部でヒットしている。RSは、重心点、実打点、どちらでヒット
しても初速が上がる設計。FWでも驚きの高初速、高弾道を実現した。
※自社調べ
ヘッドソール前方に搭載したスラッシュグルーブ※。グルーブ（溝部）の斜度を非対称にし、
変形を集中するように設計。実打点（ソールから17mm）からの初速性能、打ち出し角を高めた。
ここから高初速、高弾道が飛び出す。
※スラッシュグルーブ・・・特許出願中
フェース材に高強度マレージングC300を採用。この素材をCNCミルド加工し、
限界薄肉設計を高いレベルで量産が可能に。フェース下部を高精度に薄肉化することができ、
RSはここでも、高い初速性能を実現した。
スムーズなシャフト挙動で、飛びと安定性を実現。
アングルビュー
デザイン
スペック
|
番手 |
3W |
5W |
7W |
|
|---|---|---|---|---|
|
ロフト角(°) |
15 |
18 |
21 |
|
|
体積(㎝3) |
178 |
168 |
157 |
|
|
フェースアングル(°) |
-6.0 |
|||
|
ライ角(°) |
57.5 |
57.5 |
58 |
|
|
長さ（インチ） |
S (M-43) |
43 |
42.5 |
42 |
SR (M-40) |
43 |
42.5 |
42 |
|
R (M-37) |
43 |
42.5 |
42 |
|
総重量(g) |
S (M-43) |
325 |
328 |
332 |
SR (M-40) |
320 |
323 |
327 |
|
R (M-37) |
315 |
318 |
322 |
|
バランス |
S (M-43) |
D-1.5 |
||
SR (M-40) |
D-1 |
|||
R (M-37) |
D-0.5 |
|||
|
シャフト重量(ｇ) |
S (M-43) |
61 |
60 |
59 |
SR (M-40) |
56 |
55 |
54 |
|
R (M-37) |
51 |
50 |
50 |
|
|
シャフトトルク(°) |
S (M-43) |
4.4 |
||
SR (M-40) |
4.4 |
|||
R (M-37) |
4.9 |
|||
|
シャフトKP |
M |
|||
|
グリップ |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
|||
|
素材 |
フェース：マレージング鋼(C300)
|
|||
|
製法 |
フェース：CNC加工
|
|||
|
価格 |
￥45,000＋税/1本 |
|||
<Made in JAPAN><Made in CHINA>
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※カスタムクラブ詳細はこちら
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。表示価格は消費税抜き本体価格です。◎価格は全てメーカー希望小売価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
RS RED FAIRWAY WOODとの比較
|
RS FAIRWAY WOOD |
RS RED FAIRWAY WOOD |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
番手 |
3W |
5W |
7W |
3W |
5W |
7W |
||
|
ロフト角(°) |
15 |
18 |
21 |
15 |
17 |
20 |
||
|
体積(㎝3) |
178 |
168 |
157 |
193 |
172 |
162 |
||
|
フェースアングル(°) |
-6.0 |
-2.0 |
-3.0 |
-3.0 |
||||
|
ライ角(°) |
57.5 |
57.5 |
58 |
59.5 |
60 |
60.5 |
||
|
長さ（インチ） |
S (M-43) |
43 |
42.5 | 42 |
43.25 |
42.75 |
42.25 |
|
SR (M-40) |
43 |
42.5 | 42 |
43.25 |
42.75 |
42.25 |
||
R (M-37) |
43 |
42.5 | 42 |
43.25 |
42.75 |
42.25 |
||
総重量(g) |
S (M-43) |
325 |
328 |
332 |
297 |
301 |
305 |
|
SR (M-40) |
320 |
323 |
327 |
292 |
295 |
299 |
||
R (M-37) |
315 |
318 |
322 |
289 |
292 |
297 |
||
バランス |
S (M-43) |
D-1.5 |
D-1.0 |
|||||
SR (M-40) |
D-1 |
D-0 |
||||||
R (M-37) |
D-0.5 |
D-0 |
||||||
|
シャフト重量(ｇ) |
S (M-43) |
61 |
60 |
59 |
52.0 |
51.0 |
50.0 |
|
SR (M-40) |
56 |
55 |
54 |
46.0 |
46.0 |
45.0 |
||
R (M-37) |
51 |
50 |
50 |
45.0 |
44.0 |
44.0 |
||
|
シャフトトルク(°) |
S (M-43) |
4.4 |
6.0 |
|||||
SR (M-40) |
4.4 |
6.2 |
||||||
R (M-37) |
4.9 |
6.2 |
||||||
|
シャフトKP |
M |
H |
||||||
|
グリップ |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
重量：36、径：60、コード：無、バックライン：有 |
||||||
|
素材 |
フェース：マレージング鋼(C300)
|
フェース・ボディ：チタン(Ti-6Al-4V) |
||||||
|
製法 |
フェース：CNC加工
|
フェース：圧延
|
||||||
|
価格 |
￥45,000+税/1本 |
￥55,000＋税/1本 |
||||||
関連情報
