RS MAX ドライバー
進化の象徴
驚初速、低スピン性能を維持しながら、
シリーズ史上最大の慣性モーメントを達成。
ブレないヘッドに仕上げた。
曲がり幅を抑え、強弾道で飛ばしたい。
フェースローテーションを抑えてスイングするゴルファーへ。
フェースセンターに「重心点」「最大たわみ点」「最高CT点」をさらに精密に一致。
精密４点集中フェースが、ギリギリの精度をさらに高め、驚初速を実現した。
前作より最薄エリアの肉厚を薄く設計し、センターがさらに大きくたわむ。
精密4点集中フェースの驚初速を強力にアシスト。
3.3mm⇒2.9mm（前作比12%薄肉化）
※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較
下打点のたわみを最大化し、たわみエリアを広げ、驚初速エリアを拡大した。
フルチタンでありながら限界薄肉クラウンと精密重心設計で低重心化を実現。
インパクトエネルギーを最大化するヘッドが精密４点集中フェースを後押しする。
軸ズレ構造で広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を４方向に拡大。
進化したX（クロス）カートリッジは、さまざまなゴルファーに、あらゆるコースにもジャストフィット。
高初速をキープしながら幅広い弾道コントロールを可能にした。
※2024年7月1日より、PRGR正規取扱店にて、新スリーブへの交換修理および新スリーブ単体販売を承ります。
2023年以前のRSスリーブをご利用の方は、下記より詳細をご確認ください。
2023年以前のRSスリーブから2024年RSスリーブへの交換修理について
※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中
一般的な一軸構造に比べ、ホーゼルとフェースの接合面を削減。
フェースのたわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大する。
※新軸構造...特許第5748017号
更なる低重心化の為、ヘッド形状・ヘッド内部設計を見直し、
低スピンによる強弾道・飛距離UPを実現。
（バックスピン量約5%ダウン、トータル飛距離約4ydアップ）
※24年RSドライバーと22年RSドライバー比較（自社測定値）
操作性も備えた叩けるシャフト。
手元の剛性を高め、適度な重量感があり、高H/Sのゴルファーでもしっかり振っていける。
シャフト重量：53g(S)、50g(SR)
軽量ながら大慣性モーメントヘッドでも当たり負けしない剛性が特長。
適度なつかまりと高弾道を実現する。
シャフト重量：48g(S)、46g(SR)、44g(R)
弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」について
本製品は、弾道コントロールシステム「X（クロス）カートリッジ」を搭載して
います。ロフト・ライ可変機構により、弾道をコントロールし、シーズン、コース、
コンディションに合わせた弾道調整を行うことができます。
また、ウェイト
を変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。
■ ロフト角・ライ角を変更することで、弾道をコントロールできます。
■ ウェイトを変更する事で、クラブバランスの変更が可能になります。
本製品はヘッド、シャフト、ウェイトが着脱できる
可変機構付きゴルフクラブです。
取扱いに関しては、WEB取扱説明書でご確認ください。
アングルビュー
デザイン
スペック
シャフトスペック |
TENSEI™ FOR PRGR |
Diamana™ FOR PRGR |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S（M-43） |
SR（M-40） |
S（M-43） |
SR（M-40） |
R（M-37） |
||||||
|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
|
体積(㎝3) |
460 |
|||||||||
|
フェースアングル(°) |
-0.5 |
|||||||||
|
ライ角(°) |
58 |
|||||||||
|
長さ（インチ） |
45.5 |
|||||||||
|
総重量(g) |
308 |
308 |
305 |
305 |
302 |
302 |
300 |
300 |
298 |
298 |
|
バランス |
D-2.5 |
D-2 |
||||||||
|
シャフト重量(ｇ) |
53 |
53 |
50 |
50 |
48 |
48 |
46 |
46 |
44 |
44 |
|
シャフトトルク(°) |
5.4 |
5.4 |
5.7 |
5.7 |
6.9 |
6.9 |
7.1 |
7.1 |
7.5 |
7.5 |
|
シャフトKP |
MH |
M |
||||||||
|
グリップ |
重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
|||||||||
|
素材 |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
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|
製法 |
フェース:CNC加工 |
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|
価格 |
￥93,500 (税抜 ¥85,000) /1本 |
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<Made in JAPAN>
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付
※トルクレンチは別売りとなります。
※カスタムクラブ詳細はこちら
※クラブ長さ：R&A/USGA 60度法に基づく計測値
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 詳細はこちら
※Wソール設計・・・特許第6849935号
※新軸構造・・・特許第5748017号
※Xカートリッジ（4方向可変）機構・・・特許出願中
※注文生産モデル...TENSEI™ FOR PRGR SR (M-40) 9.5°、Diamana™ FOR PRGR R (M-37) 9.5°
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。表示価格は消費税抜き本体価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
RS DRIVERとの比較
|
RS MAX DRIVER Diamana™ FOR PRGR |
RS DRIVER Diamana™ FOR PRGR |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
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|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
|
|
体積(㎝3) |
460 |
460 |
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|
フェースアングル(°) |
-0.5 |
-2.5 |
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|
ライ角(°) |
58 |
57 |
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|
長さ（インチ） |
45.5 |
45.5 |
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|
総重量(g) |
302 |
300 |
298 |
302 |
300 |
298 |
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|
バランス |
D-2 |
D-2 |
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|
シャフト重量(g) |
48 |
46 |
44 |
48 |
46 |
44 |
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|
シャフトトルク(°) |
6.9 |
7.1 |
7.5 |
6.9 |
7.1 |
7.5 |
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|
シャフトKP |
M |
M |
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グリップ |
重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
重量：50、径：59、コード：無、バックライン：無 |
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素材 |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
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|
製法 |
フェース:CNC加工 |
フェース:CNC加工 |
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価格 |
￥93,500 (税抜 ¥85,000) /1本 |
￥93,500 (税抜 ¥85,000) /1本 |
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関連情報
