RS D ドライバー
驚初速で、ぶっちぎれ。
精緻な4点集中フェースが、驚初速を生み出した。
驚初速、ハイドローで攻める。
しっかりつかまえて、高弾道で飛ばす。
フェースセンター、重心点、最大たわみ点、最高CT点。RSジャストは、この4点をフェース上で精緻に集中させた。
センター打点のたわみ率は、23%上昇※。打つエリアと最大出力エリアが、ピタリと重なり合えば、
ボール初速は増大し、必然、飛距離は伸びる。高初速を超えた、驚初速が出現した。
※PRGR調べ
RSジャストは、nabla neo face MAXにより
4点集中フェースを完成させ、驚初速を生み出した。
Ｗクラウン＆Ｗソール、新軸構造によって、たわみエリアが大きくなり、高初速エリアが拡大。
妥協を許さない高精度の追求が、新しい高初速を生み出す。
※Wクラウン設計・・・特許第6537562号
※Wソール設計・・・特許第6849935号
※新軸構造（ロフト可変）・・・特許第5748017号
数多くの試打データの結果、初速とスピン量の関係が明確になってきた。図で示したように、
ボール初速60m/s 以上のゴルファー（H/S 40m/s 以上）は、打出しを上げても飛距離は伸びないが、
スピン量をわずかに減らすだけで、飛距離を伸ばせることがわかった。
RSジャストは、ヘッドを低重心化し、スピン量を軽減。球質でも飛距離を伸ばす。
余剰重量を適正配分し、ヘッドを徹底して低重心化。
スピン量をベストに近く軽減し、強弾道、飛距離最大化を実現した。
手元剛性を下げ、全体がしなり、走り感、つかまり感のあるシャフト。
弾道コントロールシステム「Bacosy」
弾道コントロールシステム「Bacosy（バコシー）」搭載。
ロフト可変機構により弾道コントロールが可能。
ウェイトを変更すれば、クラブバランスも変えられる。
ロフト可変：ヘッド表示ロフトから-1度調整可能
バランス調整：別売ウェイトの装着により調整可能
シャフトとヘッドを外し、シャフトを半回転させて装着することで、
ロフト角が1度マイナスになり、打ち出し角が低くなるセッティング。
本ドライバーはヘッド、シャフト、ウェイトが着脱できる
可変機能付きゴルフクラブです。
取扱いに関しては、WEB取扱説明書でご確認ください。
アングルビュー
デザイン
スペック
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シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
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|---|---|---|---|---|---|
|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
10.5 |
|
体積(㎝3) |
460 |
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|
フェースアングル(°) |
-2.5 |
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|
ライ角(°) |
59 |
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|
長さ（インチ） |
45.5 |
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|
総重量(g) |
299 |
299 |
296 |
296 |
293 |
|
バランス |
D-2 |
D-2 |
D-1.5 |
D-1.5 |
D-1 |
|
シャフト重量(g) |
52 |
52 |
49 |
49 |
46 |
|
シャフトトルク(°) |
6.1 |
6.1 |
6.5 |
6.5 |
6.5 |
|
シャフトKP |
ML |
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|
グリップ |
重量：45、径：60、コード：無、バックライン：無 |
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|
素材 |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
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製法 |
フェース:CNC加工 |
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|
価格 |
￥88,000 (税抜 ¥80,000) /1本 |
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<Made in JAPAN><Made in CHINA>
※SLEルール適合品
※オリジナルヘッドカバー（Made in CHINA）付 専用レンチ付
※カスタムクラブ詳細はこちら
※クラブ長さ：JGGA測定法による計測値
※クラブ長さ46インチ規制ローカルルール（MLR G-10）に適合 詳細はこちら
※Wクラウン設計・・・特許第6537562号
※Wソール設計・・・特許第6849935号
※新軸構造（ロフト可変）・・・特許第5748017号
◎価格は全てメーカー希望小売価格です。表示価格は消費税抜き本体価格です。◎メーカー希望小売価格は消費税の改定、素材の価格変動ならびに諸般の事情により変更する場合があります。◎本スペックは予告なしに変更することがありますのでご了承ください。◎表記データは設計値です。実測値が設計値と若干異なる場合がありますのでご了承ください。◎ＰＣの環境上、商品の色と多少異なる場合がありますので詳しくは店頭にてご確認ください。
RS DRIVERとの比較
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RS D DRIVER |
RS DRIVER |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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シャフトスペック |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
S (M-43) |
SR (M-40) |
R (M-37) |
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|
ロフト角(°) |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
9.5 |
10.5 |
10.5 |
|
|
体積(㎝3) |
460 |
460 |
|||||||||
|
フェースアングル(°) |
-2.5 |
-3.0 |
|||||||||
|
ライ角(°) |
59 |
57 |
|||||||||
|
長さ（インチ） |
45.5 |
45.5 |
|||||||||
|
総重量(g) |
299 |
299 |
296 |
296 |
293 |
310 |
310 |
305 |
305 |
300 |
|
|
バランス |
D-2 |
D-2 |
D-1.5 |
D-1.5 |
D-1 |
D-2 |
D-2 |
D-1.5 |
D-1.5 |
D-1 |
|
|
シャフト重量(g) |
52 |
52 |
49 |
49 |
46 |
57 |
57 |
52 |
52 |
47 |
|
|
シャフトトルク(°) |
6.1 |
6.1 |
6.5 |
6.5 |
6.5 |
4.8 |
4.8 |
5.0 |
5.0 |
5.7 |
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シャフトKP |
ML |
M |
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グリップ |
重量：45、径：60、コード：無、バックライン：無 |
重量：50、径：60、コード：無、バックライン：無 |
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素材 |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
フェース:チタン(Ti-6Al-4V) |
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製法 |
フェース:CNC加工 |
フェース:CNC加工 |
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価格 |
￥88,000 (税抜 ¥80,000) /1本 |
￥88,000 (税抜 ¥80,000) /1本 |
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関連情報
